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修车收费没规范，缺点扩大、零件以次充好、修车留下“后遗症”……汽修职业内部人士曾向记者泄漏———“猫腻儿”多多。
不仅是新车有保质期，新规则中，机动车修补也将实施竣工出厂质量保证期准则：轿车总成修补质量保证期为车辆行进20000公里或许100天；二级保护质量保证期为车辆行进5000公里或许30日；一级保护、小修及专项修补质量保证期为车辆行进2000公里或许10日。质量保证期中行进路程和日期目标，以先到达者为准。
注：一级保护：除日常保护作业外，以清洁、光滑、紧固为主，并查看有关制动、操作等安全部件；二级保护：车辆行进7500公里至10000公里所做的正常保护保养。
一般的4S店或国家一类汽修厂在修补完结出厂前，都要对车辆的修补作用进行查验，签发一个正规的结算单，下面注明保修期限。
新规则中明确规则：机动车修补竣工质量查验合格的，修补质量查验人员应当签发《机动车修补竣工出厂合格证》；未签发机动车修补竣工出厂合格证的机动车不得交付使用，车主能够回绝交费或接车。
新规则对轿车出产厂商的责任也做了相关束缚：机动车出产厂家在新车型投放市场后一个月内，有责任向社会发布其修补技术资料和工时定额。
新规则还要求：“机动车修补经营者应当树立收购配件挂号准则，记载购买日期、供货商称号、地址、产品称号及规格型号等，并查验产品合格证等相关证明。应当将原厂配件、副厂配件和修正配件别离标识，明码标价，供用户挑选。而关于换下的配件、总成，应当交托修方自行处理。”
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